ダーメンは持続可能な新しいプッシャータグボートを導入

May 05, 2023

投稿者: AJOT | 2022年9月29日午後12時21分 | ポートとターミナル

新しく開発された多用途内陸船 Damen Riverbuster 1909 は、曳航、はしけの取り扱い、海洋建設、浚渫支援など、内陸および沿岸水域で幅広い展開で運航できるように開発されました。

Riverbuster 1909 は、ヨーロッパの新しい排出基準と騒音規制に対応する最先端のソリューションを提供します。 最近、欧州ステージ V の非道路排出ガス基準と、新しい乗員快適性 (騒音) 規制が施行されました。

モジュラー

リバーバスター 1909 は、完全に構成可能なモジュール式プラットフォームとなるよう設計されており、前後牽引またはアンカー処理ウインチ、2 セットの油圧タグガー ウインチ、いくつかのデッキ クレーン オプション、2 セットのデッキ クレーンなどのプロジェクト固有の機器を取り付けることができます。 20 フィートのコンテナ ツイスト ロック、油圧式牽引ピン、プラウ浚渫用の折りたたみ式 A フレーム。 操舵室は油圧で上昇し、11 メートルの高さの観察が可能です。 それでも、この船は非常にコンパクトなままで、喫水がわずか 1.75 メートル、喫水が 4.20 メートルと浅いため、リバーバスターは内陸のほぼすべての目的地に到達できます。 船尾スケグにより完全な着座が可能となり、近接浚渫支援の機会が生まれます。

ゼロエミッション

船舶の多用途性に加え、ボルボ ペンタ エンジンまたは MAN ロロ エンジンで駆動するいくつかのディーゼル直接スラスタ オプションとディーゼル電気スラスタ オプションを選択でき、750 ～ 1500 kW の出力を提供し、12.5 ～ 25 トンのボラード牽引力を生成します。 デッキ上の交換可能なバッテリーコンテナによる完全電気推進もオプションで利用可能で、固定ルートに沿ったゼロエミッション輸送が可能になります。

最適化

Damen が新しい船舶を設計する際の主な目標は、ゼロエミッションと持続可能性です。 これは、一般的に固定ルートを持たずに遠隔地で運航する船舶にとって常に課題となります。 最大限の持続可能性を達成するために、Riverbuster の設計は最適化されています。 船体の形状、排出ガスの削減、燃料消費量がすべて再設計され、二酸化炭素排出量が削減され、それに伴って運営コストも削減されています。 ダーメン社は、排出ガスの削減と燃料消費量の削減によって環境への影響を削減しながら、欧州の法律に完全に準拠した新築住宅の需要が増加すると予想しています。 新しい規制は市場の近代化への足がかりとなり、内陸水路輸送船に対する将来の排出量ラベリングシステムの発表により、長期的には日中料金が上昇することは間違いありません。