未来的なディファイアントが米軍幹部を感動させる
私たちの多くは、映画『ブラックホーク ダウン』を見たことがあるでしょう。この映画では、2 機の UH-60 ブラックホーク ヘリコプターがモガディシオ上空でテール ローターを撃ち落とされ、敵の都市に進軍し、事実上襲来し、悲惨な結果をもたらします。
ヘリコプターのパイロットが言うように、テールローターを失うとすべてを失います。
仮にシコルスキー・ボーイング社のSB-1ディファイアントが、将来の垂直揚力(FVL)コンペティションで同社の新しい将来長距離強襲機(FLRAA)を獲得したとしても、そのようなことは二度と起こらないだろう。
Military.comのマシュー・コックス氏の報道によると、フロリダ州ウェストパームビーチのテストパイロットらは、この未来的なデュアルローターヘリコプターは戦闘中に尾翼を撃ち落とされても、無傷のブラックホークよりも速く飛行できる可能性があると述べている。
それは、テールローターの代わりに、端に大きなプッシュプロペラが付いているからです…そして、完全に電動です。
陸軍上層部向けに注目を集める飛行デモを行ったばかりのシコルスキー・ボーイング・ディファイアントは、同軸ローター・システムと、従来のヘリコプターに搭載されているテール・ローターに代わる大型後部プロペラを特徴とする顕著な X2 テクノロジーにより、威圧的なシルエットを打ち出しています。と報告書は述べた。
シコルスキー・ボーイング関係者らは、新しい航空機設計は200ノット(時速230マイル)以上の速度で飛行でき、精密に調整されたスポーツカーのように操縦できると述べた、と報告書は述べた。
テストパイロットらは、革新的な推力を提供するように設計されたリアプッシャープロップを気に入っているが、直撃を受けても大丈夫だと安心していると報告書は述べている。
「ここではすべて自己完結型です。ここでは重大な戦闘ダメージを受ける可能性があります。また、プロペラを失っても、依然として 150 ノットの機械です」と元米陸軍 AH-64 アパッチ パイロットでボーイングの主任試験員であるエド ヘンダーシャイトは言うディファイアントのパイロットは記者団に語った。
従来のテールローターとは異なり、リアプッシャープロペラは完全に電動だという。
「ヘリコプターのパイロットにとって、テールブームに油圧装置がないのは非常に大きなことだ」とヘンダーシャイト氏は語った。 「油圧ラインの破損が原因で油圧系の故障を経験したことがあります…そして、テールローターを希望の位置に保つために行かなければならないときは恐ろしいです。漏れや何らかの機械的故障を心配する必要はありません。それは、本当に、本当に慰められる考えです。」
報告書によると、陸軍はロッキード・マーチン社とボーイング社の一部であるシコルスキー社のチームに、共同マルチロール技術デモンストレーター・プログラムの一環としてディファイアントを製造する契約を結んだという。
テキストロン・ベルのチームも契約を受け取り、ティルトローターヘリコプターのV-280ヴァラーを製造し、2017年12月に最初の試験飛行を完了したと報告書は述べている。
ディフェンス・ニュースによると、ディファイアントは、1月の試験飛行で200ノットで飛行したヴァラーとの厳しい競争に直面しているという。
報告書によると、木曜日のテストデモ中、ディファイアントは約140ノットで飛行したが、プッシャープロペラ能力の約20%とエンジン出力の約30%しか使用しなかったという。
元陸軍飛行士で上級実験テストパイロットのビル・フェル氏によると、プッシャープロペラは非常に素早く反転して負の推力を提供して素早い制動力を提供し、その後オフにしてより静かなサウンドを実現することもできると報告書は述べている。
「その目標に向かって、私はプロペラからの推力をすべて使っています。そして、私が近づいていることを彼らに知らせたくないので、音響特性を下げたい場所に十分に近づいたとき、私はそれを解除することができ、そしてヘリコプターのようなスピードで飛んで来てください」とフェル氏は語った。
このことは、ディファイアントの飛行デモに参加した元陸軍ブラックホークパイロットのタミー・ダックワース上院議員(イリノイ州民主党)にも当てはまらなかった。
元陸軍州兵将校は、2004年にイラクで敵の砲撃を受けて両足を失った。
「非常に短い距離、つまり0.5マイル以内で、200度から0度まで減速できる能力は、驚くべきことだ」とダックワース氏は語った。 「私が飛んでいたとき、私は動きが遅く、誰に対しても、私を撃とうとする人に対してもお腹をさらしていたという事実を思い出します。
「樹上10フィートを100ノットで飛行中に撃墜されました。」